Fahrradstraßen bündeln bei wahrnehmbarem Design und konsequenter Netzplanung die Radverkehrsströme. Sie erhöhen die objektive sowie die subjektive Sicherheit und sind eine attraktive Alternative abseits der Radverkehrsanlagen an Hauptverkehrsstraßen.

Der Rat der Stadt Münster hat Mitte 2019
Qualitätsstandards für Fahrradstraßen beschlossen. Die Entscheidung bringt klar zum Ausdruck, mit welch hoher Dynamik und Konsequenz die Stadt Münster die Mobilitätswende und die Förderung nachhaltiger Mobilität vorantreibt:

• Fahrradstraßen haben Vorrang gegenüber einmündenden Nebenstraßen. Die Bevorrechtigung ermöglicht durchgängig flüssiges Radfahren, sodass Radfahrende schnell an ihr Ziel kommen.
• Eine Fahrgasse von vier bis fünf Meter Breite plus 0,5 bis 0,75 Metern Sicherheitstrennstreifen zu parkenden Kfz. Parkraum wird deutlich reduziert oder entfällt. Komfort und Sicherheit der Radfahrenden profitieren – das Risiko von Unfällen durch Dooring oder ein- und ausparkende Kfz wird signifikant gesenkt. Gleichzeitig ergibt sich ein Mehr an Lebens- und Aufenthaltsqualität für die Anwohnerschaft.
• Teilweise Einschränkung des Kfz-Verkehrs: Freigabe für Anliegerverkehr oder Sackgassen sowie Einbahnstraßenregelungen.
• Flächige Roteinfärbung der Fahrgasse (exklusiv Sicherheitstrennstreifen und Parkständen): Sie signalisiert den Vorrang des Radverkehrs und erhöht die Aufmerksamkeit.

Bis Anfang 2023 konnten 13 Fahrradstraßen mit den neuen Qualitätsstandards auf einer Länge von 8.200 Metern realisiert werden. In diesen Bereichen gehört es der Vergangenheit an, dass keine qualifizierte Ausgestaltung und keine ausreichenden Fahrbahnbreiten vorliegen. Hierdurch werden Gefahrensituationen minimiert.