Bei den sogenannten „fahrradfreundlichen Nebenstraßen“ werden zunächst provisorische Maßnahmen wie z. B. Markierungslösungen, Beschilderung für geänderte Verkehrsführungen, Fahrradbügel, Poller, markierte „Gehwegnasen“ (gedanklich vorgezogene Bürger*innensteige an Kreuzungen, welche das Zuparken dieser verhindern und das sichere Überqueren erleichtern) und weitere stadtgestalterische Elemente, umgesetzt. Bei Bewährung der Maßnahmen sollen diese in einer zweiten Realisierungsstufe baulich umgesetzt werden. Falls die Folgen negativ sein sollten, kann auch eine Rücknahme oder Anpassung erfolgen.

Ab dem Herbst 2022 erfolgte eine Bestückung des Multifunktionsstreifens mit mobilem Straßenraummobiliar in Form von nichtkommerziellen Parklets sowie großen, mit geeigneten Bäumen und passender Unterpflanzung versehenen nachhaltigen Pflanzbehältern. Weitere auffällige Pflanztöpfe stehen als hot spots an exponierten Stellen.

Bis zum Frühjahr 2023 wurde die provisorische Umgestaltung abgeschlossen. Einzelne Flächen sind mit ansprechenden Sitzgelegenheiten und weiterem Mobiliar nachgerüstet worden und tragen hoffentlich zu einem positiven Lebensgefühl der Anwohnenden und Flanierenden in ihrer Straße bei. Die wissenschaftliche Evaluierung erfolgt bis zum Sommer 2024 und wird die Frage beantworten, ob eine bauliche Manifestierung der Maßnahmen erfolgen soll.

Im Rahmen der wissenschaftlichen Begleitung nutzt das Research Lab for Urban Transport (ReLUT) diverse Methoden (Zählungen, Befragungen, Beobachtungen etc.), um die Wirkungen der Umgestaltungsmaßnahmen zu ermitteln und übertragbare Handlungsempfehlungen für die kommunale Praxis abzuleiten.

Flächenkonflikte stimmt zwar, aber gleichzeitig Förderung des Rad- und Fußverkehrs und der Aufenthaltsqualität, verbunden mit der Umwidmung der Flächenverteilung

Ziel: Fahrrad- und aufenthaltsgerechte Umgestaltung für mehr Sicherheit, Klimagerechtigkeit, Lebensqualität

Für die Stadt ggf. Stefan Lüdecke, Verkehrsdezernat anfragen